以75命名的捷豹F-Type完成了這個車系的最后一次返場謝幕。75代表什么？代表著四分之三個世紀(jì)以來捷豹跑車的輝煌，以及對內(nèi)燃機時代的最后告別。

我們以后肯定會經(jīng)常經(jīng)歷這樣的日子——懷著復(fù)雜的心情來到這里，見證一個時代的終結(jié)。這個時代始于第二次世界大戰(zhàn)后不久，并以一系列令人印象深刻的跑車取悅了人類。F-Type是這一時代的最后一款車型，從2012年開始，F(xiàn)-Type的75車型就一直在爭奪同情和買家。還有一年左右它就停止售賣了。F-Type作為一款開放式或封閉式雙座跑車，在舒適的Gran Turismo跑車和專注的跑車之間尋找并找到了自己的位置。此外，捷豹跑車的長引擎蓋下還裝有汽油發(fā)動機。因為到2025年，捷豹將全面電動化。沒有任何一款新車型能像捷豹一樣，發(fā)出“嘶嘶”的低語、“肆意”的嚎叫或“充滿希望”的嘶鳴。先生們，請舉起酒杯，來一次熱烈的最后告別。

75款車型只配備5.0升V8增壓發(fā)動機，而配備四缸渦輪增壓發(fā)動機的300馬力基礎(chǔ)款仍在R-Dynamic裝備系列中提供。直列六缸發(fā)動機是1948年以來的傳統(tǒng)，當(dāng)時扁平流線型的XK 120為捷豹戰(zhàn)后跑車奠定了傳統(tǒng)。而千禧年前后的兩代XK已將其摒棄。

按下正在脈動閃爍的紅色啟動按鈕，V8發(fā)動機便被轟然喚醒。這頭“公牛”并不需要像10年前上市的首款F-Type那臺六缸發(fā)動機那樣發(fā)出震耳欲聾的尖叫。當(dāng)然，如果你按下按鈕打開排氣系統(tǒng)中的消音閥片，它的呼氣聲會更加洪亮，還能聽到沉悶的敲擊聲，讓人聯(lián)想到鋼鐵沖壓機等大型機器的聲音。不過，即使是這種重金屬風(fēng)格，聲音也不像美國八缸車那樣慵懶，而是像戴著白手套在演奏一般。

是的，在比利牛斯山脈孤寂的山路上，我們又一次加大了油門，讓自己感受到昔日美好時光的純粹。在到達下一個村莊之前，我們再次把消音閥片關(guān)閉，讓排氣聲浪降下來。

路人的反應(yīng)顯示出更多善意的興趣。好吧，在這個工具車和緊湊型車充斥大街小巷的地區(qū)，這樣的表現(xiàn)并不奇怪。75標(biāo)配的深色亮光吉奧拉綠、極為舒適的高性能座椅和黑色亮光20英寸輪轂都很吸引眼球。不過，更吸引人的還是汽車本身。因為它正以最好的方式老去。無論是關(guān)閉還是打開：敞篷車看起來并不灰頭土臉，甚至也不老氣橫秋，而是尊貴而優(yōu)雅。它是一輛嶄新的汽車，但卻沒有如今當(dāng)紅車型上那些流行的設(shè)計細節(jié)。

伊恩·卡勒姆曾在1999年至2019年期間負責(zé)捷豹的設(shè)計工作，他的F-Type實現(xiàn)了真正偉大而永恒的壯舉。在德國，敞篷車和硬頂跑車的注冊量基本持平，而在整個歐洲，硬頂跑車比在德國更受買家青睞。在所有75系列中（450馬力后輪驅(qū)動：11.3萬歐元；450馬力全輪驅(qū)動：11.93萬歐元；575馬力全輪驅(qū)動：14.18萬歐元），敞篷車的價格比硬頂版要低7500歐元。但是，選擇一輛更貴的有固定車頂?shù)呐苘?，難道不是一種昂貴的浪費嗎？因為你放棄了生活的樂趣，放棄了大部分令人興奮的氣味、曬在鼻尖上的陽光、吹在頭發(fā)上的風(fēng)，以及純粹的快樂。

這正是我們此次西班牙之旅的樂趣所在。我們從溫暖的低地平原出發(fā)，還將駛上比利牛斯山口，如海拔2072米的博奈瓜港，在那里我們會遇到車頂上掛著滑雪板的汽車，雪在陽光下閃閃發(fā)光。不知不覺中，心已經(jīng)在這輛車上安頓了下來，感覺就像是在自己家里一樣，就像是與久未謀面的好友重逢。

談話毫無陌生感，仿佛距離上次坐在一起只有兩周時間。很快，我們一起開懷大笑，并無數(shù)次地向?qū)Ψ街v述共同過去的美好軼事，我們希望這些軼事能延續(xù)到未來的許多年。

不過，F(xiàn)-Type確實很容易讓人重新找到感覺，因為在所有改款車型中，它始終是一種相對簡單的類型。以座椅加熱為例：按下大旋鈕選擇溫度，向右旋轉(zhuǎn)（向左是座椅冷卻），選擇所需的程度，再按一次就完成了。而當(dāng)下流行的設(shè)計可能會讓你進入菜單開始挑戰(zhàn)，或者通過人工智能對話替你操作。你坐在低處，避開迎面的風(fēng)，可以從長長的發(fā)動機蓋上眺望外面的世界，因為你知道由于采用了機械增壓，油門下始終有足夠的動力完成超車，也可以迅速匯入高速公路上的車流，或者在看到出口標(biāo)志迅速駛出。

操控如何？在這個重量級別的車型中，它的操控是靈敏的、可靠的，甚至是輕盈的。但沒有典型的運動型跑車那么犀利。剎車呢？壓力點透明，咬合有力。懸掛系統(tǒng)的自適應(yīng)減震器也非常適合旅行。擁有增壓的575馬力的75 R表現(xiàn)如何？更有勁。但它的性能優(yōu)勢（百公里加速少0.9秒，最高時速從285公里提高到300公里）只有在轉(zhuǎn)速提升時才能真正體現(xiàn)出來。不過在高速公路上，你必須隨時小心超速。

總之，這兩款車的內(nèi)飾設(shè)計都很有品位。以上所說的都是基礎(chǔ)款，尤其針對后輪驅(qū)動版。如果你喜歡捷豹和F-Type而且買得起，就應(yīng)該買下它。如果你還是真正的車迷和駕駛愛好者，那就沒有比這更適合你的汽車了。

捷豹F-Type 75敞篷車

車身

雙座敞篷車，長4470 mm，寬1923 mm，高1307 mm，軸距 2622 mm，行李廂容積 132 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量 1793/257 kg

發(fā)動機

V型8缸，機械增壓，排量 5000 cm3，最高功率 331kW（450PS）/ 6000 rpm，最大扭矩 580Nm/2500 rpm

傳動系統(tǒng)

后輪驅(qū)動，8擋自動變速箱

底盤懸掛

前后雙叉臂/螺旋彈簧，前后盤式制動器，輪胎規(guī)格：前255/35 R20，后295/30 R20

行駛性能

0~100 km/h 4.6 s，

最高車速 285 km/h

總耗油量（WLTP） 10.5 L/100 km

基本價格

捷豹F-Type 75敞篷車 P450  113 000歐元