作者 / 錢亞光

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 柴文靜

如白駒過隙，2025年已經(jīng)過去一半了。

2025年上半年，國內(nèi)新能源商用車市場在政策拉動、內(nèi)需市場明顯改善、與企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動下，呈現(xiàn)頭部品牌集中化、技術(shù)路線分化、場景化需求主導(dǎo)的特征，整體保持增長態(tài)勢。

在此行業(yè)加速迭代的時期，上汽大通的年中成績單不僅是一組亮眼數(shù)據(jù)，更以銷量突破為基石，同步推進生態(tài)重構(gòu)，勾勒出一條從戰(zhàn)略變革到生態(tài)重構(gòu)的進擊路徑。

這份成績單的背后，是組織架構(gòu)的深度調(diào)整、產(chǎn)品策略的精準聚焦、生態(tài)能力的跨界延伸，以及全球化布局的強勢突破，共同構(gòu)成了其在商用車賽道的獨特競爭力。

01
新能源激增：聚焦戰(zhàn)略布局之下成果初現(xiàn)

6月，上汽大通國內(nèi)外全系銷量19954輛，同比增長31%，其中大拿系列同比激增201%。1-6月，累計交付107467輛，完成全年目標的48%，同比增長11.2%；新能源汽車同比增長69%，躍進輕卡板塊6月同比增長132.9%，1-6月海內(nèi)外合計增長89.1%。

作為新能源輕客的拳頭產(chǎn)品，大拿系列以“創(chuàng)富神車”為核心定位，精準捕捉用戶需求痛點，通過產(chǎn)品力、營銷策略與生態(tài)服務(wù)的三重突破構(gòu)建差異化優(yōu)勢，迅速成為輕型商用車市場熱門車型。

大空間、多場景、長續(xù)航、低能耗、高安全，使上汽大通成績遠遠領(lǐng)先國內(nèi)外眾多新能源輕客車型。大拿單日銷量不斷創(chuàng)新高，行業(yè)市占率持續(xù)增長，成為細分市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品。上半年，大拿累計銷售8394輛，同比大增66％。其既稱得上是在越來越內(nèi)卷的市場上取得的“小勝利”，更是剛剛進行整合的“新大通”在新的聚焦戰(zhàn)略布局之下的成果初現(xiàn)。

02
戰(zhàn)略變革：以組織重構(gòu)激活增長動能

進擊的起點，源于一場觸及根本的組織變革。作為上汽集團商用車板塊的核心力量，上汽大通通過“組織架構(gòu)扁平化 + 業(yè)務(wù)板塊整合”，打破傳統(tǒng)車企的層級壁壘，構(gòu)建起快速響應(yīng)市場的“用戶型企業(yè)”架構(gòu)。商用車事業(yè)部下沉、賈健旭擔任大商用車董事長等調(diào)整，將決策鏈條縮短，為 “階段性聚焦” 策略的落地奠定基礎(chǔ)。

上汽集團黨委書記、董事長王曉秋明確方向：面對當前全球汽車市場日益激烈的競爭態(tài)勢，上汽大通經(jīng)營管理團隊要敢想敢干，突破向上，在產(chǎn)品技術(shù)上深化創(chuàng)新協(xié)同，加快并聚焦新能源化轉(zhuǎn)型，打造更有成本競爭力的“拳頭產(chǎn)品”，打出“產(chǎn)品聲譽”。

新戰(zhàn)略圍繞產(chǎn)品市場、技術(shù)合作、用戶生態(tài)及企業(yè)轉(zhuǎn)型展開，通過組織架構(gòu)扁平化提升市場響應(yīng)速度，商用車事業(yè)部下沉，賈健旭任大商用車董事長，構(gòu)建“用戶型企業(yè)”架構(gòu)。

整合后的“新大通”采用“階段性聚焦”策略：5、6月重點推廣新能源輕客，使大拿系列連續(xù)兩個月銷量過2000臺。接下來，還將分階段聚焦皮卡領(lǐng)域、MPV領(lǐng)域，復(fù)制大拿的成功路徑。

用戶端創(chuàng)新同樣顯著。6月17日，上汽大通新媒體中心正式開業(yè)，其集內(nèi)容創(chuàng)作、直播運營、人才培育于一體，從車型價值的直觀呈現(xiàn)到用戶需求的實時響應(yīng)，各個環(huán)節(jié)全面提升用戶體驗，成為上汽大通構(gòu)建“用戶直連生態(tài)”的橋頭堡。同時，總部通過新媒體中心沉淀的數(shù)字化能力，將賦能全國門店，優(yōu)化獲客流程，提升整體銷售效率，讓用戶無論線上線下都能獲得一致的高品質(zhì)體驗。

03
生態(tài)重構(gòu)：從單一產(chǎn)品到價值網(wǎng)絡(luò)的跨越

商用車從來都不只是“工具”，也是一種生活，更是整個“生態(tài)”的躍遷。上汽大通進擊的縱深，體現(xiàn)在生態(tài)能力的跨界延伸。

因此，進擊的核心，在于打造具有“降維打擊”能力的產(chǎn)品。大拿系列作為戰(zhàn)略聚焦的首個爆品，以“創(chuàng)富神車”為定位，構(gòu)建起“經(jīng)濟性+功能性+智能化”的三維價值模型，重新定義了新能源輕客的競爭標準。

經(jīng)濟性上，大拿電耗成本僅 0.1 元 / 公里，3 年即可覆蓋購車成本，形成 “低投入 - 高回報” 的閉環(huán)。

功能性上，大拿9 立方米貨廂容積、270 度對開門設(shè)計適配城市配送，而多功能版的 “載人載貨雙模式” 則精準擊中家庭與小商戶的多元需求，實現(xiàn) “一車抵多車” 的場景革命。

智能化上，大拿裝載了“遠程星云” 系統(tǒng)實時監(jiān)控 300 余項車輛數(shù)據(jù)，華為乾崑智能云平臺優(yōu)化配送路徑，使物流車隊空駛率降低 18%，將工具屬性升級為效率引擎。

這種產(chǎn)品邏輯的進擊性在于：不局限于 “參數(shù)比拼”，而是深入用戶經(jīng)營場景 ——為城配司機算清 “每公里成本賬”，為創(chuàng)業(yè)者提供 “從購車到盈利” 的全鏈路支持。

數(shù)據(jù)顯示，大拿系列不僅帶動上汽大通鞏固 “中國輕客第一品牌” 地位，更孵化出移動咖啡車、寵物美容車等20余種創(chuàng)新業(yè)態(tài)，單臺車輛年均增收超10萬元，實現(xiàn)從“賣車”到“賦能創(chuàng)富”的價值躍升。

在產(chǎn)品之上，上汽大通率先提出“開放型商用車生態(tài)戰(zhàn)略”，將傳統(tǒng)商用車的“工具屬性”拓展為“智能生活伙伴”，構(gòu)建起覆蓋“人-車-貨-場-能源-數(shù)據(jù)”的全鏈路價值網(wǎng)絡(luò)。

上汽大通的生態(tài)服務(wù)體系還在持續(xù)完善。憑借“創(chuàng)富百態(tài)故事”計劃，上汽大通孵化出移動咖啡車等20余種創(chuàng)新業(yè)態(tài)，單臺年均增收超10萬元；依托“鈴駒運力”平臺構(gòu)建“車、貨、人、數(shù)據(jù)”生態(tài)方案，整合金融、保險、充電等商業(yè)生態(tài)，為客戶省心省力，與伙伴開創(chuàng)全新商業(yè)模式。

04
全球突破：以本地化策略擊穿國際市場

進擊的邊界，延伸至全球市場的深度滲透。截至目前，上汽大通在歐洲、澳新、中東等市場構(gòu)建起多個“萬輛級”市場，位列《2025凱度BrandZ中國全球化品牌》總榜第25位、汽車品類第4位。其背后是“技術(shù)輸出+本地化適配”的雙線進擊策略。

上半年，上汽大通全球化布局呈現(xiàn)出量質(zhì)齊升的強勁態(tài)勢。一季度，以新途EV30、新途EV90、新途EV70為代表的上汽大通純電輕客在智利、澳大利亞、土耳其等地占有率穩(wěn)居第一。新能源皮卡在挪威、德國、英國細分市場排名第一；EV70、V90也在歐洲輕型商用車市場持續(xù)領(lǐng)跑。在近年開辟的新加坡市場，大拿1-5月累計銷量后來居上、位列新能源VAN第二。大家系列MPV，穩(wěn)居香港新能源MPV市場累計銷量第一的寶座。截至目前，上汽大通海外累計銷量超40萬輛，產(chǎn)品已成功進入全球73個國家和地區(qū)，構(gòu)建起澳新、歐洲、南美、中東、墨西哥五大“萬輛級市場”，特別在歐洲發(fā)達市場，V80、V90多款商用車長期穩(wěn)居商用車第一梯隊。

05
進擊之路的底層邏輯

上汽大通的年中成績單，本質(zhì)是“用戶導(dǎo)向+生態(tài)思維+全球視野”共同作用的結(jié)果。從組織變革激活效率，到產(chǎn)品創(chuàng)新?lián)糁型袋c，再到生態(tài)延伸創(chuàng)造增量，最終以全球化布局打開邊界，其每一步進擊都緊扣行業(yè)變革的核心——在新能源商用車從“功能競爭”邁向“生態(tài)競爭”的新階段，誰能更深地嵌入用戶的經(jīng)營場景、更廣地鏈接產(chǎn)業(yè)資源、更快地響應(yīng)全球市場，誰就能掌握主動權(quán)。

下半年，隨著星際X皮卡等新品落地、海外渠道加速拓展，上汽大通的進擊之路將持續(xù)延伸。這份年中答卷不僅是對過去的總結(jié)，更是向“商用車生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)者”目標發(fā)起沖擊的起點。